Байк-байк Nc250cc, Nc300cc з шинами 2118

HIGHPER DBK15 оснащений новою центральною трубчастою рамою з високоміцної сталі та хромомолібденової сталі, що забезпечує кращу ергономічну посадку на баку та гарне відчуття з правильними точками вигину. DBK15 відмовився від 940-міліметрової підвіски KKE Inverted Hydraulic Dual Adjustable Forks, причому передня частина була картриджною, що хвалиться як за відчуття, так і за універсальність демпфування. Двигун має корпусну герконову конструкцію, електричний стартер (разом з кікстартером).

Керованість та підвіска є сильними сторонами серії позашляхових мотоциклів HIGHPER. Підвіска KKE одночасно жорстка та достатньо м'яка, що забезпечує йому чудову універсальність для бездоріжжя. Що стосується керованості, то він дуже збалансований, добре проходить повороти, а пружини розподілені та комфортні. Він має приємне та легке зчеплення, а гальма потужні та прогресивні. Потужність м'яка на низьких обертах; середня частина має пристойну потужність, а на верхніх обертах вона сильно тягне. Він прагне технічних трас, де ви тримаєте оберти низькими, а заднє колесо зачіпається.

Широкому колу гонщиків сподобається підвіска, і вони високо оцінять керованість. Для пілотів, які звикли до старих двотактних двигунів, ця машина має важкий колінчастий вал і любить тягнути по лісу, але вібрує. Вона легко заводиться. Гальма потужні. Зчеплення легке. Кабіна добре спроектована, і вона здається легшою, ніж її справжня вага.